El evento tuvo un carácter panamericano y reunió ingenieros navales, ingenieros portuarios, especialistas en transporte marítimo, logística, construcción naval, ingeniería oceánica y representantes de instituciones académicas, gobiernos, armadas y empresas privadas provenientes de América Latina, Estados Unidos, Portugal y España. Su principal objetivo fue promover el intercambio de conocimientos científicos y tecnológicos, la presentación de investigaciones técnicas y el debate sobre los desafíos operativos, económicos y políticos del sector marítimo-portuario.

La realización del XX COPINAVAL coincidió con un período estratégico para la industria naval brasileña. En ese momento, Brasil atravesaba una fase de reactivación y modernización del sector naval impulsada por el Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), promovido por el gobierno federal, que contemplaba la construcción de 42 nuevos buques por empresas nacionales y buscaba posicionar nuevamente a la industria naval brasileña entre las más importantes del mundo. En este contexto, el congreso se transformó en un espacio fundamental para discutir la capacidad productiva del país, las nuevas oportunidades de mercado y el desarrollo tecnológico aplicado al transporte marítimo y a la infraestructura portuaria.

El congreso contó con una importante estructura organizativa y científica integrada por especialistas de distintos países. Participaron representantes de universidades, centros tecnológicos y organismos internacionales, además de profesionales vinculados a la industria naval y offshore. Entre los miembros de la comisión científica estuvieron expertos de instituciones como la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ), el Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), Petrobras y el propio IPIN, con representantes de países como Panamá, Cuba, Colombia, México y Chile.

El evento recibió alrededor de 250 resúmenes científicos para evaluación. Tras un proceso de revisión técnica realizado por especialistas, fueron seleccionados y publicados 141 trabajos científicos en los anales oficiales del congreso. Las investigaciones abordaron diversas áreas de la ingeniería naval y marítima, incluyendo construcción naval, hidrodinámica, logística marítima, puertos, transporte fluvial, estructuras offshore, seguridad marítima, simulación computacional, mantenimiento naval y proyectos militares. Además de las sesiones técnicas, se realizaron siete conferencias magistrales impartidas por especialistas reconocidos del sector.

En paralelo al XX COPINAVAL se llevaron a cabo importantes eventos complementarios. Uno de ellos fue el IV Congreso Iberoamericano de Ingenieros Navales, que fortaleció la cooperación académica y profesional entre América Latina, Portugal y España. También se realizó el IX SYMMEDUC – Simposio sobre Educación en Ingeniería Naval, donde comenzó la discusión sobre la creación de un currículo unificado para la formación de ingenieros navales en América Latina. Otro evento de gran relevancia fue el X SYMMISSEL – Simposio Panamericano sobre Proyecto y Construcción de Buques Militares, organizado por la Marinha do Brasil, que reunió especialistas en tecnología militar naval, armamento y logística marítima.

Uno de los aspectos innovadores del congreso fue la realización del primer concurso panamericano de trabajos científicos para estudiantes universitarios de los últimos años de carreras relacionadas con ingeniería naval. Cada país participante presentó un trabajo defendido por el propio estudiante autor. El representante de Chile obtuvo el primer lugar, seguido por Brasil y Colombia, fortaleciendo la integración académica y el estímulo a la investigación científica entre jóvenes ingenieros.

El XX COPINAVAL también incluyó actividades técnicas externas y visitas profesionales. Los participantes realizaron visitas al Puerto de Santos, considerado el mayor puerto de América Latina, además de terminales marítimos, astilleros y centros tecnológicos especializados. Entre las visitas destacadas estuvieron el astillero de Wilson Sons, los terminales Santos Brasil y T-37, así como el Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) y centros vinculados al desarrollo del submarino nuclear brasileño.

Paralelamente al congreso se desarrolló la feria MARINEXPO, una exposición internacional que reunió empresas de navegación, astilleros, terminales portuarios, fabricantes de equipos marítimos, sociedades clasificadoras, universidades y centros de investigación. El objetivo principal de la feria fue promover relaciones comerciales, intercambio tecnológico e integración entre oferta y demanda del sector marítimo. Entre las instituciones y empresas participantes estuvieron Transpetro, American Bureau of Shipping, Damen Shipyards, Germanischer Lloyd, CMA CGM y diversas organizaciones académicas y tecnológicas.

La participación militar también fue significativa. La Marinha do Brasil y Emgepron tuvieron una presencia destacada, además de delegaciones navales de Colombia, Chile, Perú y Argentina. Más de 30 militares extranjeros participaron en las actividades técnicas y estratégicas del congreso, reforzando la dimensión internacional y geopolítica del encuentro.

En términos estadísticos, el evento reunió más de mil participantes entre congresistas, expositores, conferencistas, prensa y visitantes de la feria. Cerca de 714 personas participaron directamente del congreso y del workshop de gestión naval, mientras que la feria MARINEXPO recibió aproximadamente 1.070 participantes. Brasil tuvo la mayor representación, seguido por delegaciones de Chile, Ecuador, España, Perú, Cuba y otros países americanos y europeos.

Finalmente, el XX COPINAVAL reafirmó el papel histórico del Instituto Panamericano de Ingeniería Naval, fundado en 1966 con el apoyo de organizaciones marítimas internacionales y de la Marinha do Brasil. Desde su creación, el congreso se consolidó como uno de los principales foros panamericanos dedicados al desarrollo científico, tecnológico y estratégico de la ingeniería naval, del transporte marítimo y de la ingeniería portuaria en el continente.